| 編者按 一條公路，覽盡天山風(fēng)貌；一日行程，穿越春夏秋冬——這便是G217線獨(dú)庫(kù)公路，被譽(yù)為“中國(guó)最美公路”，也成為無(wú)數(shù)自駕者心中的“朝圣之路”。然而，受限于早期建設(shè)條件與復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，原獨(dú)庫(kù)公路每年僅能開放約四個(gè)月，通行能力嚴(yán)重不足，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。 在此背景下，作為G217線“升級(jí)版”的G3033奎屯至獨(dú)山子至庫(kù)車高速公路（簡(jiǎn)稱獨(dú)庫(kù)高速公路）于今年9月20日正式啟動(dòng)建設(shè)。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約393.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100–120公里，預(yù)計(jì)于2032年建成通車。屆時(shí)，南北疆之間的車程將從目前的10小時(shí)以上縮短至約5小時(shí)，并實(shí)現(xiàn)全年全天候通行，徹底改寫天山南北的交通格局。 獨(dú)庫(kù)高速公路總投資為760億元，不僅是新疆公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，也是全國(guó)單體高速公路項(xiàng)目投資之最。濟(jì)邦咨詢作為獨(dú)庫(kù)高速公路項(xiàng)目的咨詢顧問(wèn)，在項(xiàng)目執(zhí)行期間，面對(duì)需求頻繁迭代、交付周期壓縮、多方協(xié)調(diào)復(fù)雜度高等挑戰(zhàn)，積極響應(yīng)業(yè)主方要求，與多方主體開展高效協(xié)同工作，確保項(xiàng)目在快速推進(jìn)中兼顧質(zhì)量與合規(guī)，以深耕基建領(lǐng)域多年的專業(yè)實(shí)力為項(xiàng)目保駕護(hù)航，為這一重大基礎(chǔ)設(shè)施的順利實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)支撐。 未來(lái)，新建高速公路將與原獨(dú)庫(kù)公路形成“快進(jìn)慢游”的雙通道體系：高速公路保障全天候快速通行，原公路則轉(zhuǎn)型為旅游觀光公路，讓游客更好地體驗(yàn)?zāi)抢岵菰鸵舨剪斂颂禊Z湖等著名景區(qū)的獨(dú)特魅力，推動(dòng)交旅融合高質(zhì)量發(fā)展。 作為國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，以及“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施，獨(dú)庫(kù)高速公路將有效打通南北疆運(yùn)輸動(dòng)脈，促進(jìn)區(qū)域資源整合與經(jīng)濟(jì)協(xié)同，強(qiáng)化天山北坡城市群聯(lián)動(dòng)，對(duì)新疆高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。 |
獨(dú)庫(kù)高速公路正式啟動(dòng)建設(shè)
南北疆全天候通行時(shí)代將啟
來(lái)源 | 交通強(qiáng)國(guó)、中國(guó)交通新聞網(wǎng)
天山南北機(jī)械轟鳴，千年古道迎來(lái)新生。9月20日，被譽(yù)為“天山第二通道”的獨(dú)庫(kù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目破土動(dòng)工。這項(xiàng)承載著幾代人期盼的重大工程，將徹底改寫南北疆交通格局，讓天塹變通途的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
作為原獨(dú)庫(kù)公路的“升級(jí)版”，新建高速公路全長(zhǎng)393.693公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100—120公里，預(yù)計(jì)2032年建成通車。該項(xiàng)目是目前新疆公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，南北疆車程將從現(xiàn)在的十余小時(shí)縮短至5小時(shí)，實(shí)現(xiàn)全年全天候通行。
這條公路的建設(shè)史就是一部新疆發(fā)展的縮影。原獨(dú)庫(kù)公路始建于1974年，由解放軍工程兵部隊(duì)歷時(shí)9年艱苦施工，于1983年建成通車。在建設(shè)過(guò)程中，168名官兵獻(xiàn)出了寶貴生命，平均每3公里就有一名筑路者犧牲，使這條公路贏得了“英雄之路”的美譽(yù)。但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件有限，公路標(biāo)準(zhǔn)較低，急彎陡坡多達(dá)300多處，最高海拔達(dá)3400米，雪崩、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，通行能力受到嚴(yán)重制約。
新一代獨(dú)庫(kù)高速公路建設(shè)面臨更大技術(shù)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目需穿越天山主體山脈，海拔最高處達(dá)3500米，全年有效施工期不足180天，冬季極端氣溫可達(dá)-40℃。項(xiàng)目將采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)技術(shù)和耐寒材料，運(yùn)用智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保工程質(zhì)量和施工安全。
新疆交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)王興華指出，獨(dú)庫(kù)高速公路是國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，不僅將完善國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)，更將打通南北疆經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)旅游資源開發(fā)、民族團(tuán)結(jié)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)悉，新建高速公路將與原獨(dú)庫(kù)公路形成“快進(jìn)慢游”的雙通道格局：高速公路保障全天候快速通行，原公路則轉(zhuǎn)型為旅游觀光公路，讓游客更好地體驗(yàn)?zāi)抢岵菰?、巴音布魯克天鵝湖等著名景區(qū)的獨(dú)特魅力。
天山橫亙新疆中部，自古以來(lái)就是南北疆交流的天然屏障。如今，隨著獨(dú)庫(kù)高速公路的開工建設(shè)，這座千年屏障正在變?yōu)橥ㄍ荆瑸樾陆煌ㄟ\(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。